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被遺忘的神龍見尾不見首
2009-2-12 10:21:26  來源:汽車觀察  作者:汪濤
  • 日前,《經濟觀察報》編輯部針對國內41家主流媒體55名汽車記者展開相關調查,就綜合產品力、品牌推廣、社會公益、管理水平等要素,投票選出其心目中的“2008年車企表現力排名”。結果沒有太多懸念,在各種排行榜上都不見蹤影的東風神龍這次沒有落下,“當之無愧”的成為了年度表現最差車企。

    中國有句俗話“神龍見首不見尾”,但是在東風神龍身上,其讓人看到的卻是“見尾不見首”。糟糕的市場表現神龍和兩個同門兄弟東風本田和東風日產相比,真的要給自己找條地縫鉆進去。在下半年整體車市走勢不好的時候,東風日產和東風本田的風頭卻蓋過了此前一直處于上風的南北兩個大眾以及一汽豐田,成為2008年乘用車市場當之無愧的贏家。

    2008年最后一個月,東風三兄弟表現的差異再一次讓神龍的尷尬彰顯無遺。東風日產乘用車公司市場部副部長郭偉透露,東風日產自去年12月27日就已經超額完成年初制定的34萬輛銷量目標,超過35萬輛。其中12月份東風日產全系車型呈現銷旺局面,全國各地經銷商處紛紛缺貨告急。為此,東風日產宣布取消元旦假期中的1月2日和3日兩天假期,加班生產以滿足市場需求。12月份,東風日產產銷量突破4萬輛,創下單月以來最高銷量。東風本田更是全年兩次逆市調高任務,并最終提前超額完成任務。東風本田在2008年12月26日便提前超額完成上調后的年度銷售目標,實現銷量164216輛,與2007年同比增長29%。僅以兩款車型拼殺中國新車層出不窮的亂世,東風本田卻在車市中創下了無可匹敵的第一品牌。思域穩居國內中級轎車市場前三名。CR-V月銷7000輛的成績,在當前車市一片慘淡的形勢下,令無數廠商望塵莫及。

    而東風神龍最終交上來的成績單,卻讓人不得不感慨:“長江后浪推前浪,前浪死在沙灘上。”神龍汽車有限公司總經理劉衛東日前在接受媒體采訪時說,2008年神龍全年實現產銷逾18萬輛,為新一輪的發展夯實了基礎。他還指出,神龍在三方面取得了很大進步,即本土研發能力、售后服務質量、節能減排。在數據面前,劉衛東的這套說辭也掩飾不了他自己心中的落寞。只是18萬輛的最終結果,在2008年的11月就已經有了預示。先前,神龍公司宣布其全年銷售目標從原來28萬輛下調至20萬輛左右。只是可惜的是,即便是這個下調幅度如此之大的計劃,神龍最終還是沒能完成。

    作為東風乘用車事業的開拓者,東風神龍也打造出過富康這樣的經典產品,而在后起之秀不斷崛起的時候,東風神龍就再也沒有翻過身。在東風日產和東風本田為東風的乘用車事業撐起了一片天的時候,神龍被人遺忘,也就成為理所當然。但是,作為神龍大股東之一的東風,顯然并不愿意神龍就這樣消沉下去,于是,一個換帥的話題在業內開始傳開。

    換帥不換藥?

    其實對于神龍換帥這個話題,人們并不覺得新鮮。在糟糕的市場表現面前,中國車企的一個流行方式就是有人必須負責。只是奇怪的是,很久以來,這一幕并沒有在神龍上演。而在今年初,一家媒體再次引爆這個話題,并信誓旦旦地指出了接任者的名字:風頭正勁的東風日產副總經理任勇。這似乎是一個美妙的安排,用任勇去當救火隊長,以其對東風日產的成功經驗,再造一個神龍。只是這一美妙的安排,很快被當事人證實為“假新聞”。1月14日,東風日產副總經理任勇首次回應“調任神龍”傳言,稱不會離開東風日產。他說:“完全是謠言。如果我要去神龍,怎么會坐在這里和大家談東風日產2008年的工作情況?從任勇的表態來看,雖然不至于完全消除他去神龍的可能,但是也側面表明了任勇個人的真實想法,目前他不愿意接手神龍這個爛攤子。恐怕任勇自己心里也明白,神龍的問題,不是他一個人就能解決的。

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