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上半年销量三强易主 中高级车市格局重组
2012/08/02  来源:中国汽配在线  




?#21592;热?#24180;和今年的销量数据及排名,就会对德系品?#21697;?#22836;正劲的状况有一个更直观的认识。特别是在对于厂家有着举足轻重地位的中高级车市场来说,德系、日系之间的力量?#21592;?#27491;发生明显改变。而近日随着新兴中高级车迈锐宝以降价杀入“战团?#20445;?#32654;系品牌也开始发力。日系的反击以及美系的发力,将令这个本就竞争激烈的细分市场再度白热化。
  
  新帕萨特和迈腾领跑
  
  在具有战略意义的B级车市场,日系品牌的地盘在不断缩水。最新的统计表明,B级车的前三强位置已悄然易主。
  
  在过去的几年间,日系三强凯美瑞、雅阁和天籁一直牢牢把握着三甲的位置。而从去年下半年开始,这种状况在悄然发生改变。改款上市的新帕萨特和迈腾一路看涨,销量直逼传?#36710;?#26085;系前三强。而在今年上半年,新帕萨特和迈腾一举超越日系品?#21697;直?#21344;据B级车上半年的销量第一、二名。
  
  数据显示,帕萨特今年上半年销量同比增长81.8%至11.60万辆,在B级车市场中排名榜首,而去年同期其销量仅为6.38万辆。迈腾今年上半年销量同比猛增138.1%至7.88万辆,仅低于帕萨特,在B级车市场中销量排名第二。而去年同期,其销量仅为3.51万辆。B级车市场的日系三强凯美瑞、新天籁和雅阁今年上半年?#30452;?#22312;B级车市场排名第三至第五,三强仅凯美瑞的销量有增长,同比增长23.9%至7.72万辆。新天籁和雅阁销量?#30452;?#20197;16.6%和17.1%的降幅下滑,?#30452;?#33267;6.09万?#31454;?.09万辆。
  
  市场或将再度白热化
  
  罗湖广汽丰田店的一位市场负责人认为,德系车的强势并不完全是新车的原因。在日系三大品牌中,今年也有第七代凯美瑞这样的战略新车,但从今年上半年情况来看,新凯美瑞的销售面临着较大的压力。作为一名与上海大众4S店相邻的广汽丰田4S店市场负责人,他对德系品牌的强势感受最为直接。“来店里咨询和选购凯美瑞的客户,基本上都会到隔壁去看一看新帕萨特,不像以前很多人都是?#38477;?#30452;接购车,以前的客户认准的就是这个品牌和这款车型”。
  
  这种现象也反映在数据上。据J.D.Pow er亚太公司上月发布的2012年中国新车购买意向研究显示,中国消费者对欧系车购买意向率从2009年的25%上升到2012年的35%。在中国一线城市,德国车购买意向率为32%,与?#20998;?#20854;他品牌车型相比更受欢迎。相比而言,意向购车人群对日本车型的意向率从2009年的32%下降到了2012年的24%。
  
  科尔尼亚太区汽车咨询业务负责人孙健认为,近两年来中国已步入换车高峰期,二次购车者往往会将目标锁定在中高级车型上。而一些城市由于交通压力或酝酿出台限牌、限购的措施,都在实质上推动了汽车消费的提前升级。越来越多的首次消费者考虑选择一?#38477;?#20301;的车型时,都会选择中高级车型。这就意味着,日系和?#35775;?#31995;品牌都不会轻易?#29260;?#36825;个战略重地。可以预见的是,日系品牌会加大投入去确保地位和份额不失,而?#35775;?#31995;则会进一步强调技术的优势和强势的宣传保持领先优势。日前,雪佛兰迈锐宝官降2万-2.5万元,以14万区间的起售价杀入中高级车市场。可以预见,接下来的中高级车市竞争将更白热化。
  
  记者观察
  
  迈锐宝能否复制马6"神话"
  
  降价,永远?#24378;?#36895;抢占市场的有效“武器”。2010年一汽马?#28304;?#26021;资1.5亿元力挺马?#28304;?降价3万元的消息顷刻被业界热炒,降价后马?#28304;?迈入14万元门槛且销量飙升,成为当年B级车市场的一个标志性事件。时隔两年这一幕再度重演,只不过主角换成?#25628;?#20315;兰的迈锐宝。
  
  7月26日下午,雪佛兰在微博上宣布,?#25226;?#20315;兰联手全国500多家经销商推出‘驾享新价值’迈锐宝?#19968;?#27963;动,全系车型优惠2万-2.5万元。”降价后,迈锐宝最低价下探至14万元区间,售价14.99万元起。这也意味着,迈锐宝已成为第一款进入到15万以内的?#35775;?#31995;中高级车,
  
  迈锐宝是上海通用雪佛兰品牌旗下车型,是上海通用继别?#21496;?#23041;、君越后,国产的第三款全?#36718;?#39640;级车,售价区间为16.29万~22.99万元,当时上海通?#29467;?#38706;的月销量目标为6000辆。
  
  但迈锐宝可谓生不逢时,在宏观和微观环境均不利的外?#21051;?#20214;下车市增长缓慢,在这?#30452;?#26223;下,迈锐宝面临着较大的市场压力,销量提升也?#19979;?#32456;端市场的经销?#35848;?#33021;感受到市场的压力,一位雪佛兰的市场人员告诉记者,很多消费者到展厅购车首先问的就是有没优惠?在同级车动辄三四万的促销?#21592;?#19979;,迈锐宝的新车效应?#26412;?#32553;小。“我们并没有占到新品牌带来的好处,反而因此不能大幅降价,六七千元的优惠?#21592;热?#31995;品牌的降价都不值一提。”
  
  ?#30340;?#26377;分析认为,迈锐宝此次的官方降价显然是针对风头正劲的德系品牌。在目前德系新车价格坚挺的环境下,迈锐宝杀入14万区间内,其中部分车型价格甚至与德系中级车的售价相?#20445;?#36825;对于同样钟意?#35775;?#31995;车型的消费者来说是一个不小的诱惑。因此,迈锐宝此次的降价行为,或对德系品牌的狂飙猛进形成正面的阻击。而此次迈锐宝降价的幅度,甚至超过了目前终端市场上日系品牌中高端车型的优惠力度,售价直指日系品牌的A 级车型。在?#35775;?#31995;品牌处于上升阶段的背景下,以新车效应的优势,和价格降低后的竞争力,迈锐宝的此次降价可谓占尽天时之利。如果后续营销策略到位,迈锐宝有望成为今年中高级车市场的一匹“黑马”。
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