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进口车库存远超警戒 专家呼吁“理性”回归
2012/08/02  来源:中国汽配在线  




中国进口汽车贸易中心(以下简称“中进汽?#22330;保?#30340;研究数据显示,今年1-5月,海关进口车数量为48.96万辆,同比增长27.6%,而去年同期为30%。就增幅上来看,似乎“风光依旧”。但事实上,这看似依旧光鲜的数?#30452;?#21518;,是经销商用“赔本卖车”和“高库存压力”为代价换来的。
  
  研究数据显示,今年前5个月,进口车增速只是略有下降,但5月库存深度已远超警戒水平,达到2.7。
  
  警报拉响
  
  业界普遍认为,1.5的库存深度是正常水平,如果库存深度大于2,就是超警戒水平。而上述5月份进口车2.7的库存深度,无疑已是拉响了“红色警戒”。
  
  “现在进口车库存确实大,听说各港口已经压得受不了了,之前好多店已经基本不提车,现在的优惠幅度相比之前也是最大的时候,奥迪Q7(车型配置图片报价)全系优惠多达12万-17万。”一名奥迪4S店销售主管对记者表示。他坦言,现在就是靠厂家的补贴在卖车。
  
  “之前两个月亏损不少,卖得越多,亏得越多。就我们销售部门,前两个月单月亏损都在200万。如果将别的部门的花费合计起来,这个数字还要大。”一家宝马4S店的销售主管向记者直言。
  
  不过他也向记者表示,7月库存压力已减小,“主要是之前我们4S店对于宝马厂家分给的配额必须要,没有理?#21049;?#36827;货。但从7?#36718;?#26092;开始,厂商已表示,如果无客户订车,我们可以不必向厂商要车了。而且之前两个月,各店激烈竞争,互相砸价已经消化掉了一大部分库存,所以这个月库存压力?#36141;謾!?br>  
  “现在之所以能有时间得以缓冲,也是由于?#26412;?月将实行‘国五标准’,厂商在天津港口对进口车辆实行就地升级。等9月‘国五车’?#38477;?#21518;,厂商应该还会给经销商定任务。”该销售主管称。
  
  “理性”回归
  
  针对上述的进口车市场状况,多位专家呼吁“理性”看待。
  
  “不要把‘长远的发展’和‘每年?#23478;?#39640;速发展’混为一谈。”亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫称,进口车还有很大的上升空间,虽然增速放?#28023;?#20294;它依然是在发展,只不过不可能永远都保持高速增长。对于目前的市场状况,他指出三点原因:一是国外进口车商对中国市场的期盼太过乐观。二是:受欧债危机影响,一些进口车商把解困的希望寄托于中国市场,集中发力占领中国市场,导致竞争激烈。三是厂商和经销商关系的不?#38477;取?br>  
  “据我所知,经销商已经被压得不行了,应该呼吁让厂商‘理性’看待市场,为经销商减负。”他指出,最重要的是“厂商要理性”。
  
  汽车行业评论员张志勇(微博)则表示,作为进口车经销商也应该有一个准确判?#24076;?#25552;高自己的经营能力。
  
  进口车库存压力大,大打价格战,经销商“赔本赚吆喝?#20445;?#36825;其中最受惠的是消费者。
  
  “我们现在要比国外多花几十万购买进口车,这对中国消费者是不公平的,高库存压力对经销商来说是不利的,但对中国所有的消费者来说,是非常利好的消息。”张志勇表示。
  
  “进口车库存大,降价促销,使得进口车的暴利减少,这对中国消费者是件利好的事情。”中国汽车流通协会有形汽车分会会长苏晖(微博)在接受《华夏时报》记者采访时,也表达了相同看法。
  
  “不可能永远高速增长下去,增速减缓是正常的。”张志勇认为。“市场经济是有波动的,有高峰和低峰,不能要求年年增长。”苏晖也表示,2013年制定目标时,一定要客观,不可盲目乐观和追求高增长。
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