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涡轮增压技术对润滑油提出更高的要求
2012/09/03  来源中国汽配在线  




2012年8月31日中国石化润滑油北研中心高级工程师隋秀华在天津万丽泰达酒店举行的新闻发布会中说2006年到2010年中国乘用车生产是逐渐上升的尤其是09和10年整个产量是有一个巨大提升在整个乘用车里面柴油车的比例是比较小的主要是以汽油车为主所占比例大概是99%其他的包括柴油天然气以及新能源的所占比例尚不足1%混合动力所占比例接近0.1%

乘用车如?#25628;?#29467;发展随之而来的是配套用油则成为了一个值得关注的问题说到这个问题一定要看下国外的情况?#28304;?010年美国石油协会发布了最新的aprsn汽油节油规格的认证以来美国和日本市场上乘用车发动机油规格完成了升级而欧洲的柴油价格比较发达所占比例也是相当大能够占大35%到40%之间因此欧洲用的乘用车发动机油?#21069;?#26612;油和汽油融为一体成为一个通用油叫做AB系列既可以用在柴油车上也可以用在汽油车而C系列是强调对尾气后处理兼容性的一个规格同时还倡导节能的要求欧洲市场正处在由AB系列向C系列过渡的阶段

根据市场上哪些类型的油类销量情况中国乘用车发动机油主要以API的规格为主各种规格的用油普遍存在用油规格也在逐渐提升从2008年到2010年sl和sm高档油的份额在逐步提升现在sn这个产品包括中石化和中石油以及国外相关公司都引用了sn的产品中国未来乘用车发动机油市场将来会以slsm和sn布局的状况

乘用车技术和乘用车发动机技术一直都在快速发展它的推动力主要来自三个方面一环保是在中国乃至全球都在关注的一个主题汽车越来越多?#26723;?#22823;气污染成为必须要解决的一个问题不仅要求汽车的排放还有发动机的排放技术要升级;第二是石油价格在不断的攀升对汽车节能技术也提出了要求;消费者对汽车操控性驾驶性舒?#24066;?#25552;出了新的要求

发动机技术的发展可以归结为三个方面一发动机构造和技术的发展采用vvt涡轮增压还有停缸来改善发动机的排放;要使用新的环保的燃料可以?#26723;?#25490;放如液化天然气压缩天然气等;还有可以通过后处理的技术来?#26723;?#25490;放

在柴油机使用涡轮增压技术是比较普遍的为了进一步提升汽油机的燃油性和动力性现在已经出现了在汽油机上采用涡轮增压技术的趋势通过这些技术的分析可以看到这些新的技术会对润滑油提出了一些新的要求对涡轮增压器来说它的温度比较高转速比较高对发动机油的高温氧化高温抗磨都提出了新的要求

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