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工信部补贴按节油率分档 日系车受益最大

www.pvfcxj.tw  发布日期2013-03-14  来源中国汽配在线  
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    即将于?#20132;?#21518;出台的节能与新能源汽车补贴政策日前已有眉目近日工业和信息化部下称工信部部长苗圩在?#20132;?#26399;间表示工信部正会同有关部门研究新的节能与新能源补贴政策新政思路将不按技术路线来分而是按汽车节油率划分为16个档次补贴底线也将大于3000元

    国内汽车专家张志勇昨日对记者指出这意味着所有技术类别的车型将被放至同一起跑线上而此前补贴偏弱的混合动力车型将会大幅受益

    思路转变

    我国混合动力汽车发展日趋成熟主流产品可实现20%的节油率已具备在全国范围推广的条件从苗圩在座谈会?#31995;?#34920;态便可以看出新补贴政策对混合动力的青睐

    据记者了解新政主要依据汽车的节油效果效果越好补贴越多鼓励企?#26723;?#20808;进产品苗圩还透露新的节能与新能源汽车优惠政策有望于今年上半年出台

    由于考虑?#20132;?#21512;动力领域外资品牌优势明显此前的补贴政策均是向纯电动车倾斜普通混合动力车型仅能获得3000元的补贴因此该市场发展一直不尽如人意张志勇表示

    但以国家四部委工信部发改委财政部和科技部2011年及2012年的新能源车市场调查来看两年均未完成国家制定的任务

    一家外资品牌车企研发高管表示依据目前拥有的技术普通燃油汽车及混合动力汽车实现进一步的节能减排并不存在问题

    但张志?#36718;?#20986;出于节能减排补贴新政更加积极不过国家更应同时加大老旧机动车报废体系完善如国I国II黄标车占据了环境污染50%以上有消息称新的机动车强制报废标准规定将于5月1日正式实施不符合标准将强制报废

    日系车受益最大

    据悉此次补贴新政划分16档的原因就是将所有车型全部纳入进来但以节油率的标准混合动力车型无疑是最大的赢家这将与此前混合动力车型在补贴中的弱势地位形?#19978;?#26126;?#21592;ȡ?

    ?#25353;?#21069;国家主要考虑?#23637;?#27665;族工业便将外资优势的混合动力列入节能汽车仅享受3000元补贴而新政直接体现国内外公平其中日系混合动力将是最大受益者张志勇表示在目前国际市场上日系混合动力车型无疑较?#35775;老档?#26356;加成熟

    以丰田汽车为例其在国际上拥有的混合动力专利技术及全球超过420万辆进入了商业化的使用阶段足以证明混合动力技术的市场成熟度

    除了丰田日?#26723;?#26412;田也在大规模的引入混合动力车型

    目前如奥迪宝马等?#35775;?#20225;业也加入在华混合动力市场不过要想撼动日系混合动力在华的主力地位还需要时间更不用?#24213;?#20027;品牌张志勇表示

    清华大学汽车研究所所长汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世日前对记者表示此前国?#24050;?#25321;纯电动为支持的主要对象除了日系在混动领域的专利外系统技术难以?#40644;?#20063;是主要原因研发应用一套系统纯电动总?#29123;?#25104;两套系统混动要容易的多

 

 

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